Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Alfa Romeo 8c 2300 un ancien véhicule de 1931
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La Alfa Romeo 8c 2300 fut produite de 1931 à 1934 avec1 motorisation d'une cylindrée de 2.3L présentant une puissance de 142ch cette Alfa Romeo 8c 2300 a été produite en 178 exemplaires et dessinée par Vittorio Jano.
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A côté de grandes firmes comme Mercedes et Bugatti, la firme Alfa Roméo était clairement dépassée. Les Alfa Roméo étaient jolies, puissantes et solides, tout en offrant un caractère sportif qui n'était approché que par Bugatti. Ainsi, en 1931, Jano dessina une voiture capable de maintenir la supériorité d'Alfa Roméo : un 8 cylindres suralimenté « sportster » qu'il prit en partie de la série 6C notamment pour la course et l'alésage et le châssis.
Avec ce 8 cylindres en lignes, malgré tout, Jano était confronté à un problème persistant dû à la longueur du moteur. Pour le mettre sous le même capot qu'un six cylindres, le nouveau moteur porta son turbo sur le côté plutôt que sur l'avant et il fut donné une carburation sèche pour améliorer la lubrification. Alors, pour réduire la torsion du long arbre à came, un accessoire fut placé au milieu , donnant à chaque demi arbre la force d'un 4 cylindres. L'ordre d'allumage du moteur, malgré tout, n'était pas le même que si deux moteur 4 cylindres furent construit côte à côte. Pour aider les forces de distribution le long de l'arbre, le nouveau moteur 8C 2300 était construit tel que l'un des quatre fut au milieu du bloc, avec chacun des deux cylindres sur les quatre autres flancs dont devant et derrière.
Le nouveau moteur 2.3 litres développait 142 ch., qui est à comparer aux approximatifs 100 ch. de son ancêtre 6-cylindres. En dépit de ceci, la 8C2300 n'allait pas spécialement plus vite que le six cylindres, et ceci à cause du surplus de poids. La 8C2300 pesait 1000 kg, à comparer aux 840 kilos du châssis similaire 6C1750, et ce malgré que le nouveau moteur était entièrement réalisé en aluminium, comparé au moteur en fer de la 6C.
Depuis qu'il utilisa presque le même châssis que la 6 cylindres mais avec de plus grands freins, l'avant du châssis de la 8C avait tendance à se plier lors de grands freinages. Une barre de traction sur l'axe avant de la 8C fut placée pour tenter de minimiser cette torsion qui, créait un gros problème. Lors d’un freinage, le châssis tournait autour de l'axe avant, se raccourcissant juste assez pour limiter tout seul le freinage. A ce moment, le châssis se redressait et les freins avants se remettaient en pleine action, recréant la torsion du châssis et stoppant le freinage. Cette technique antique est un équivalent de l'ABS mais était considérée comme dangereuse car elle gâtait la conduite délicate qui caractérisait la plupart des Alfa Roméo.
Sur les 188 châssis 8C 2300 fabriqués entre 1931 et 1934 une dizaine furent du type « MONZA » ; leurs moteurs étaient portés à 178 ch à 5400 t/m.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Alfa Romeo ", Italie 1910 - 2008.
A l'automne 1909, Darracq envisage de fermer sa succursale italienne dont les ventes sont insignifiantes.
Ses installations situées dans la banlieue de Milan attirent l'attention d'un groupe de financiers lombards.
Grâce à un capital de 500 000 lires, garanties par la Banca Agricola Milanese, l'entreprise est rachetée, les liens avec la France sont bientôt coupés et l'usine reprend ses activités.
Le 1er Janvier 1910, l'usine est dotée d'une nouvelle direction, qui décide la fabrication de la 24 HP.
Au mois de juin suivant, la firme prendra la nouvelle raison sociale d'Anonyma Lombarda Fabbrica Automobili, d'où dérive le sigle Alfa.
L'emblème d'Alfa Roméo est la combinaison des deux symboles figurant sur les armoiries de la ville de Milan au temps des Communes : Croix Rouge sur Fond d'Argent de Jean de Rho et le serpent biblique qui décorait le gonfalon des croisés milanais partis sous la conduite d'Arnolphe II.
Installé à Milan depuis 1902, Nicola Romeo avait créé en 1906, une société de fabrication et de vente d'outillage pour l'industrie minière.
Le designer Merosi signe un contrat avec la direction et s'attache à un nouveau projet qui aboutit en 1923 à la production en série de la célèbre Alfa Romeo six cylindres RL livrée en deux motorisations, 2 916 et 2 994 cm3, conçue à l'origine pour la formule 3 litres en compétition.
Elle est la première voiture à porter en toutes lettres le nom Alfa Romeo.
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